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旅行车市场惨淡 宝骏为何要推310W?

首页_在介绍新车时,宝骏从来不喜欢随大流。朋友在车场打架的时候,宝骏卖了7 MPV宝骏730;朋友商人用SUV冲击10万元自律品牌天花板的时候,宝骏卖的是大尺寸低装备的宝骏560;当朋友宣布MPV概念打算向MPV市场转移时,宝骏转身宣布310已经占领了朋友们慢慢撤出的入门级轿车市场。

这还没有结束。宝骏又看中了家用车市场,于是停了上海车展上亮相的,下个月就要上市的310W。值得注意的是,宝骏虽然被称为新家族轿车,但310W并不是与310严格对应的轿车版本,而是真正的大屁股旅行车。

宝骏也想玩感情?似乎不是。国内的旅行车粉丝好像很多,但是为信仰买单的人很少。他们中的很多人是,他们关心的是奈里不同于常人口味的小众文艺,或者我告诉,但我买得起。近7万元的宝骏310W(没看错,这是剧透),在不会文明的人心中,似乎是一个遥远的地方,何况是市场上的小蛋糕。

宝骏对市场的研究和判断也是如此。310W的目标群体不是车圈,而是小城镇的挣扎人群和新的城际移民。

旅行车车身形式的自由选择是由于对其实用性强的高期望,既能有汽车的舒适性,又有较大的内部空间。这种车更容易在70/80后的小城镇有个体小业主和家庭,他们曾经属于五菱小面客。

给自己努力的人买车,礼物不舒服,面子好。出去给店里的老板发商品,带好的年货回老家或者经常搬家也会变得没用。

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所以宝骏指出,这种车肯定有市场。市场需求几乎不好,设计差。

310W的设计和310有很大的不同。从车前看,两者显然没有区别。都是宝骏家族式的国民性人物,牢牢依附于中国氛围。

而转到车身侧面,只为了说明两者的区别不是W尾那么简单。310主要是作为滑板车卖给年轻人,所以理念足够空间,而310W的理念足够,所以轴距比前者宽20 cm,超过2.75米,比朗逸、卡罗拉、英朗智能多了,甚至比君威、大众CC、本田白金核心还要宽。

车身比310(内侧两英尺)宽60 cm,超过4.62米,相当于敲了一排24寸行李箱。长轴距和宽大的车身不仅让310W非常精致,还让后排的乘坐空间比310有了质的提升。腿下垂不是问题。

行李箱是310W的另一个亮点。310W的行李箱盖和310几乎不一样。最引人注目的是尾灯都设计在行李箱盖上。这样做的好处是后备箱盖很大,像蛤壳一样盖住了车尾的上半部分。

收盘后发现开盘价很大,门槛低。所以缩放后的物品会有很大的调整,里斯不会进入小舱门。

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只有合上行李箱盖后才能看到空行李箱。首先,740升的空间大,普通行李箱就更不用说了,一个大盆花卖起来毫不费力,但CR-V和途观的后备箱才500升。其次,310W的后排可以平放,虽然和后备箱是圆的,也就是几步,但是这个时候从1460凸起的空间就变成了移动神器。

当然也有一点批评,就是太空洞。你知道成本是否考虑在内吗?既然考虑到后备箱装杂物的实用性,为什么不借鉴看起来大胆细致的美国皮卡车,在后备箱里布置更好的网袋、护栏、同样的皮带、同样的挂钩,然后用可以减震防污染的可水洗材料来代替地板呢?机械层面上,还是熟悉的味道。除了这些针对空间的设计,310W和310还有很大的相似之处。功率在一定程度上是1.2或1.5升,直到发动机配备 理论上来说,油门召唤和转向手感应该差不多,但是车辆重量的减轻和轴距宽度的倒数引起的重心和前桥载荷的变化,肯定会改变310W的转向特性。

考虑到载重量,新调的悬挂肯定会让310 W给司机不一样的感觉。下一次试驾后,新车会和大家分享实际感受。在内饰和设备方面,310W在真皮座椅上下了功夫。

钻石图案看起来很硬,很难坐上去。后排座椅的角度还是固定的,很好。

同时,8寸中控面板作为多媒体系统和定向光图像,反应迅速,操作者简洁。严重的不足是后退按钮略小。恒速巡航等经常出现在设备列表中。

如果性价比明确,就要等价格发布了再说。最后说两句关于310W的销售,可以说明宝骏是一家有意愿、有魄力的企业,但能否以旅行车的形式锁定家用车细分市场的大门,还得靠市场来检验。至少宝骏做了一件前所未有的事情。

曾经多次使用的马6旅行车、萨博93旅行车、斯巴鲁Legacy旅行车都戛然而止。中华接君旅行车因价格太低而受到限制,当时的市场已经消失。一汽-大众威主玩弄感情的路线并不具有借鉴意义,宝骏310W无疑是靠感觉石过河。

当然,如果顺利的话,宝骏会是第一个吃螃蟹的人。:首页。

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